人在大宋，无法无天 第662节 (第2/3页)

是通过燃油动力让一个杠杆带动连轴杆做往复冲程运动，换到春秋战国时期，什么墨家鲁班，应该都能做出来。”

    赵骏说道：“它的难点在于工业进步，之前蔡质一直试图用蒸汽做动力，但动力很差，并且润滑油不太行，刷子也不好清理灰尘跟锈迹，能做功，但太容易坏。”

    “还是汉龙你提点的好，用猪鬃做刷子，用桐树果榨的桐油做润滑油，再用蒸馏出来的石油当燃料推动取代了蒸汽，它才能真正实现。”

    晏殊笑着说道。

    赵骏也笑了起来：“这东西还真就是运气好，以前在网上看过一篇帖子，说为什么猪鬃和桐油是国家战略储备资源，看完才知道它们的用途居然这么大，能够对工业造成很大的影响，我才适当地给蔡质提了一句。不过现在的内燃机应该还只是属于初代内燃机，随着工业的进步，以后会越来越好。”

    “那是不是意味着朕可以有汽车坐了？”

    赵祯笑得合不拢嘴。

    “没那么容易的，蔡质前几年就已经基本完善了内燃机构造，之所以现在才出来，是因为点火装置一直没搞好。”

    赵骏摇摇头道：“我记得后世是用电火花为点火装置才真正把内燃机完善，这次也是物理学院给力，将点火花装置做出来，而且还是摇杆式点火。但除了内燃机，一台汽车还要有完整的冷却系统、燃油供给系统以及别的大量装置，不然光靠一个内燃机，温度一高马上就抛锚趴窝，这些都需要大量的研究改进。”

    “这样啊。”

    赵祯有些失望，他没想到一台汽车居然如此复杂。

    赵骏见他神情失落，便安慰道：“不过也别太担心，内燃机作为汽车动力源是最难做的地方，内燃机搞定的话，其余部分只要好好做很快就有结果，估计也就一两年内吧。”

    历史上英国开启工业革命之后的第九年，法国人就造了第一台蒸汽动力汽车。然后在一百年后，德国工程师卡尔·本茨正式搞出了二冲程试验性发动机。

    内燃机发展史从雏形到真正能够运用到汽车上，用了足足一百年的时间，它的难度真的那么大吗？

    事实上并不是。

    在这个过程当中，很多工程师都在对它进行研究，百年时间，内燃机的构造再复杂，早就已经摸得一干二净，如何做工冲程，简单明了。

    真正的难点在于内燃机应该用什么燃料来推动。

    从工业革命开始之后，工程师们就以火药、蒸汽、煤气甚至是空气作为动力尝试制造内燃机，但都因为无法长久而失败告终。

    这种情况直到卡尔·本茨与戴姆勒将以汽油为燃料的内燃机造出来，才算是内燃机真正出现在世间。

    所以很多时候某种机械并不是说它因为复杂而难以制造。

    难点在于材料、动力。

    就如同中国古代《墨子》《韩非子》等书籍记载的墨家机关术当中的木鸢，构思也是无比精妙。

    墨子和鲁班都做过，让木头飞起来，甚至能飞三天三夜。

    但有什么用呢？

    再精妙的设计没有动力源最终也只是摆设。

    因而人类发展的本质就是烧开水这句话其实没有错。

    最先以蒸汽为动力就是烧开水，然后就是煤气，烧煤炭，之后就是石油。

    可以说除了电力以外，其余动力都是以燃烧为主。

    所以眼下大宋已经解决了内燃机的动力问题，那么其它问题，也基本就是迎刃而解。

    屋子里内燃机的兴奋头也就那么一会儿。

    得知短时间内看不到汽车，赵祯亦是颇为遗憾，然后就又开